La solución de Toyota aquí es un chorro juicioso de electrificación. No, nadie va a confundir la Sequoia con un Prius, pero la misma estrategia de emparejar gasolina y energía eléctrica para obtener lo mejor de ambos mundos está presente en este SUV de tres filas. Un vehículo grande recibe un gran nombre de motor: el i-FORCE MAX híbrido V6 biturbo de 3.5 litros.
Es cierto que la parte de gasolina de esta fiesta electrificada sigue siendo algo considerable: un V6 de 3.5 litros al que Toyota coloca no uno, sino dos turbocompresores. Sin embargo, entre eso y la transmisión automática de 10 velocidades, hay un motor eléctrico. Combinadas, las dos fuentes reúnen la friolera de 437 caballos de fuerza y 583 lb-pie de torsión.
Eso es mucho, pero igualmente importante es la rapidez con la que llega todo ese par: a solo 2400 rpm. Compare eso con la antigua Sequoia y su V8, y verá fácilmente la mejora. El modelo SUV del año 2022 manejó 401 libras-pie, considerablemente menos que estos paquetes híbridos V6, y llegó más tarde, a 3600 rpm.
